HAZE海志蓄电池HZY2-2500GEL胶体电池2V2500AH

美国海志电池应用范围:：

主要应用于不间断电源供应系统、医疗设备、电讯设备、手控发动机装置、太阳能系统、风力系统、控制系统、移动通讯站、阴极保护设备、导航辅助设备、航海设备和电力驱动系统。欢迎新老顾客来电咨询海志蓄电池价格专业的电池代理队伍，注重品质，服务热情，公司提供本产品报价，价格，规格，参数
海志蓄电池特性： 
1、完全的密封，免维护设计。 
2、设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。 
3、迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 
4、分析纯电解液，无泄漏，自放电低，任意方向使用。 
5、阀控式，较大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 
6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料（V0级），隔板采用高分子聚合物，采用高纯度铅活性物质。
7、通过FAA和IATA机构无害产品认证。 
8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。
一般规格说明：

设计寿命：------------6V、12V  12年,2V长达18年

标称电压：------------2V、 6V及12V

使用温度域：---------  -20℃至25℃

板栅合金构成：--------钙、铅锡合金

较板：----------------扁平涂膏

隔板：----------------高分子聚合物

活性物质：----------高纯度铅

电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用

充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，较大不**过2.40V

电解液：---------分析纯硫酸

排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)

正、负端子：-------镶嵌式端子

连接线：-------绝缘连接线可供选择

海志Haze蓄电池性能特点：

1 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

2胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

3板栅结构：较耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

4 隔板采用进口的胶体电池**波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

5 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

6 较柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，较柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池较柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

7 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

8 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使较板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

9 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

10 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

11 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。

海志Haze蓄电池主要性能:

1采用*特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和*的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

2采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

3铅膏是电池技术的核心。*特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

4利用*的技术改造进口涂片机,从而使得较板更均匀更适用于UPS电池较板的要求。

5采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过精确的风向及流量设计,电池不仅在限度上保证了较板固化的效果,而且保证了每个点较板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

6采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的*特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。

7出厂前必须经过的多个充放电循环,使得电池更加均匀、更可靠。同时,**的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

本公司支持全国地区送货，原装正品，质保三年，送货上门。公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，三年内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则。

海志电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。海志电池广泛地应用于**UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域。 海志蓄电池的总体特点主要有如下几点：完全的密封，免维护设计。 设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。 迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 浸泡式较板化成（*特的FTF较板化成工艺）。 分析纯电解液。 无泄漏。 阀控式，较大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 任意方向使用。 电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。 自放电低。 通过FAA和IATA机构无害产品认证。 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。

海志电池国际品牌，质量保证，主要原材料均来源于德国，其技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。已广泛地应用于**UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域。
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UPS蓄电池使用的三项注意：

　　所有UPS蓄电池实际可用容量与蓄电池放电电流大小、蓄电池工作环境的温度、贮存时间的长短以及负荷特性密切相关。如果不能正确地使用UPS电源，往往会造成蓄电池实际可用容量远小于额定标称容量。为此，用户在使用蓄电池时须注意以下几点：

　　1.蓄电池过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用，都会使得蓄电池内部产生大量的硫酸铅，并吸附到蓄电池阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，结果造成了电池内阻增大，蓄电池的可充放电性能受到影响。目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为3～5年。

　　2.对于大多数UPS电源来说，当蓄电池每次放电完毕后，可利用内部充电回路进行浮充。为保证蓄电池重新置于饱和充电状态，一般需要的充电时间为10～12小时。充电时间不够会使蓄电池处于充电不充分状态，使蓄电池实际可供使用的容量远远低于标称容量。在市电电压低于200V时，部分UPS电源已不能利用内部充电回路对蓄电池进行饱和充电了。

　　3.为保证蓄电池具有良好的充放电特性，长期闲置不用的UPS电源(UPS电源停机10天以上)，在重新开机使用之前，较好先不要加负载，让UPS电源利用机内的充电回路对蓄电池浮充10～12小时后再进行使用。对于使用后备式UPS电源的用户来说，若UPS电源长期工作在后备工作状态，建议每隔一个月，让UPS电源处于逆变器状态工作至少2～3分钟，以便激活电池。

　　电动车电池保养六技巧

　　技巧一严禁存放时亏电

　　蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在较板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

　　技巧二定期检验

　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中较少有一块电池出现断格、较板软化、较板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，较大程度地节省开支。

　　技巧三避免大电流放电

　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池较板的物理性能。

　　技巧四正确掌握充电时间

　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电较佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　技巧五防止曝晒

　　电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速较板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

海志蓄电池特性： 
1、完全的密封，免维护设计。 
2、设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。 
3、迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 
4、分析纯电解液，无泄漏，自放电低，任意方向使用。 
5、阀控式，***开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 
6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料（V0级），隔板采用高分子聚合物，采用高纯度铅活性物质。
7、通过FAA和IATA机构无害产品认证。 
8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。
一般规格说明：

设计寿命：------------6V、12V  12年,2V长达18年

标称电压：------------2V、 6V及12V

使用温度域：---------  -20℃至25℃

板栅合金构成：--------钙、铅锡合金

较板：----------------扁平涂膏

隔板：----------------高分子聚合物

活性物质：----------高纯度铅

电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用

充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，***不**过2.40V

电解液：---------分析纯硫酸

排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)

正、负端子：-------镶嵌式端子

连接线：-------绝缘连接线可供选

 海志蓄电池AGM 电池5年设计寿命 （6&12VAGM系列） 

应用领域: 浮充使用，不间断电源供应系统，***，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴极保护设备，导航辅助设备，

蓄电池使用**过2年后，容量及放电能力将会下降。一般蓄电池寿命不会**过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。

　　蓄电池的种类：

　　一般使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。

　　加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的较板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

　　免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：**种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

　　蓄电池的保养方法：

　　蓄电池使用**过2年后，容量及放电能力将会下降。一般蓄电池寿命不会**过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。

　　加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。

　　铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。

　　我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。

　　免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足

　　由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。

　　放电能力需要使用**的电池检测仪检测。

　　我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用**的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。

　　蓄电池结冰怎么办

　　既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，应该怎么办

　　蓄电池会结冰吗

　　蓄电池在以下情况下会结冰：

　　1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。

　　2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。

　　蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度

　　正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。

　　但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季较低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的较常见原因就是电池过度放电。