威海外卖快递用锂电池制造商 外卖用锂电池

这是一个充电电池虚标容量背后的故事！虚标其实就是虚伪夸大，将原物参数放大（夸大）来吸引眼球；那么电池容量虚标的背后究竟有什么不为人知的秘密呢，可以随本文一起来慢慢揭晓。
1、什么是电池容量虚标？
电池容量虚标就是放大或夸大实际电池容量的参数，目的是吸引消费者眼球并能卖上好价钱。
举例A：假设一节18650锂电池的电池容量实际是2200mAh，厂家在电池上标识是5000mAh，那么这就属于电池容量虚标现象。
举例B：本文标题是“充电电池虚标容量背后不为人知的故事！”，如果我将标题写成“新技术，单节18650电池容量突破30000mAh了”，那么这就是吸引眼球，但没有真实性，属于违法行为。
2、黑心厂家对电池虚标容量后有什么利益？
主要就是为了“卖个好价钱”。
举例C：假设一款3.7V2000mAh的锂电池组，它的电池能量是7.4Wh，那么如果将其锂电池组标识为3.7V5000mAh，那么它的电池能量就变成18.5Wh。
若按每Wh为2.5元含税价，那么电池厂家就能多卖27.75元，这对于黑心作坊的电池厂来说利润是相当向往的。
延伸：电池能量=电池标称电压 X 电池标称容量。
3、那些容易虚标？
虚标容量早貌似是从**手机电池开始的，据悉早年流行的**大，电池容量随便一看大多都是3500mAh以上的，那个时候方型铝壳电池的容量做到3500mAh应该很难很难吧。
这时虚标开始曼延，比如手机sd卡虚标容量，手机内存虚标容量，u盘虚标容量，移动电源虚标容量等，其实容易看到应属于移动电源充电宝虚标，有些火车站周边就有很多地摊式贩卖充电宝电池的，而这些充电宝容量大多都是1万毫安时起，而售价约在30元左右，可以想象一下。
4、怎么识别电池容量虚标。
实例分析：锂电池虚标容量不为人知的一面！
电池标识是18650 7.4V-5200mAh，也能明显看出它是2个18650电芯组成的锂电池组，那么为什么说它是虚标呢？一起来做简单的分析如下：
A、若两个电芯串联那么电压是7.4V，这点并没有什么异常。
B、正常18650电芯容量以2600mAh居多，并联为5200mAh也没什么异常。
关健在于单颗18650电芯并没有5200mAh的，包括进口的三星电芯，松下，索尼电池等，笔者也咨询过国产18650电芯厂家，18650电芯容量才做3000mAh。
延伸小知识：这种18650锂电芯标称电压是3.7V，串联增加电压，并联增加容量。
假设用的电芯容量是2600mAh，那么问题来了。
如果锂电池组的2个电芯为串联，那么它的标识应该是7.4V 2600mAh。
如果锂电池组的2个电芯为并联，那么它的标识应该是3.7V 5200mAh。
所以确定上图电池标识有很大的虚标嫌疑，碰到这样的现象应找相关部门进行投诉。
看了此文你是不是有了自己的见解或看法呢？其实虚标是违法的，如果你的电池涉嫌虚标，不防找笔者聊聊，一起来分析投诉。
锂能豆锂电建议：购买电池需到店，特别是手机电池，移动电源之类的，毕竟购买不仅让人感觉有面子，且也会让人更安心一点。
锂能豆锂电池，电动车锂电池生产厂家，储能电池生产厂家，滑板车电池，大容量动力电池生产厂家，通过国际CE、ROHS认证，并取得相应的质检报告

外卖小哥每天送外卖，是怎么解决电瓶车续航问题的？
车子忙碌的身影。但是一些小伙伴们就比较好奇，有些外卖骑手骑摩托车还比较可行，但是骑电动车的也有很多，他们是怎么让自己的电动车是怎么使用的呢？为什么不存在电量不够的问题呢？
网友们的疑问也是非常对的，因为想要送外卖首先就是要解决电池续航的问题，如果电池续航解决不了，那么外卖小哥自然也就送不了外卖了。作为的送外卖骑手，其实他们的装备是非常齐全的，根据一位外卖骑手介绍，想要实现这其实很容易。，外卖骑手往往会多倍几块电池，每天晚上都将他们充满电，等自己接单之后发现电量不足就及时更换，这样就有源源不断的电量了。同时如果外卖小哥发现有一个单子离自己家非常近的话，那么也会选择回家更换电瓶。虽然这个方法很笨，但是确实是实用的方法。
还有一点就是他们也有不忙的时候，我们通常点外卖都是在中午或者晚上，这个时间段是他们忙的时候。而中午的9点-11点和下午的2点-5点因为没有太多人吃饭，他们也就接不到多少单子了，这个时候配送员会选择回家给电瓶进行充电，这样的话才不会耽搁接下来的配送。
从快递小哥如何解决续航问题我们就可以看到，其实各行各业都有自己的窍门，虽然这些方法显得并没有多么高科技，但是确实可行的办法。同时也要提醒送外卖的网友们，在配送的时候一定要注意安全，毕竟我们的安全才是位，都是次要的。

磷酸铁锂动力电池组应用：
由于磷酸铁锂动力电池组具有上述特点，并且生产出各种不同容量的电池，很快得到广泛地应用。它主要应用领域有：
1、大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；
2、轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；
3、电动工具：电钻、电锯、割草机等；
4、遥控汽车、船、飞机等玩具；
5、太阳能及风力发电的储能设备

“锂电池放电放得越尽，电池的损耗就会越大，”艾克郎大学，帮助美国太空总署NASA研究延长电池寿命的电子工程教授Tom Hartley，说到，“给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。锂电池是处于电量的中间状态，那样的话电池寿命长。”
首先，过高和过低的电量状态对锂电池寿命有不利的影响，而充放电循环次数反而是次要的。其实，大多数售卖电器或电池上标识的可反复充电次数，都是以放电百分之80为基准测试得出的。长期低电量或者无电量的状态则会使电池内部对电子移动的阻力越来越大，于是导致电池容量变小。
目前市面上90%的电动车都是配套锂电池作为动力，而锂电池容量、续行里程和室外的气温成正比。气温在25℃左右的时候，新电池能跑45-50公里，随着气温的下降，每降1℃，行驶里程会减少0.8%-1%。以季节来看，春夏锂电池电压能发挥到极限，实现限度的放电；冬季气温下降到10℃以下时，电池储存的电量大约会减少20%，0℃以下电量会减少30%甚至更多，所以新买的电动车或刚用不久的电动车，冬天出现电量下降的问题是正常的，没必要更换新电池。但如果是新电池，只能行驶20公里就存在问题，很有可能是买到了劣质电池。
如果经过检测，电池到了需要更换的时候，千万别贪图便宜，购买廉价锂电池，而是应该挑选市场上品质好、口碑好的电池，这样产品质量、安全性和售后服务，才能得到**（目前市场上，做电动车锂电池比较好的是宝利德锂电池）。
由以上，我们可以总结出以下几点确保锂电池容量和寿命的注意事项：
目前大多数电动车的电池都采用锂电池，锂离子电池自1990年问世以来，因其的性能得到了迅猛的发展，并广泛地应用于社会，锂电池生产商也因此得到了规模的发展。不需要将锂电池充到百分之100满电，更不要将电量使用殆尽。在情况允许的情况下，尽量使电池的电量维持在半满状态附近，充电与放电的幅度越小越好； 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低锂电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使锂电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使锂电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
锂电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到次欠压保护。注意，我们特别强调次欠压保护。电池在次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电动车锂电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，*4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了