浙江汽车装饰件电镀厂家 塑胶电镀

东莞市嵘峰塑胶五金制品有限公司从事汽车标牌（4S店标牌）的加工和电镀作业，公司拥有完善的从开模，输出，电镀等等一条龙的服务，满足您的需求。
电器装饰件电镀生产的滚镀过程中需注意的事项：
1、电流密度差异大。滚镀的阴极电流密度虽然较大，然而由于电流密度差异悬殊，多数电流消耗在高电流密度的工件上，平均电流密度却很小，结果是阴极电流效率低，如操作中稍有疏忽，镀层厚度就难以保证。
2、滚镀过程中同时存在化学溶解。当工件翻滚时会使电流时断时续，要求加厚镀层需要延长滚镀时间，然而在局部处的镀层仍难以增厚。
3、及时调整主盐浓度。滚镀溶液中主盐消耗较快，这主要是阳极面积常常不足，工件出槽时损耗较多等原因引起的。主盐含量过低时会引起电流效率下降，镀层难以镀厚，为此需根据化验分析数据及时予以调整。
4、滚镀件预处理难度大。滚镀件只能在篮筐里预处理，难免有重叠，故难以彻底除尽污物。因而滚镀溶液易受污染，由于滚镀溶液对杂质较敏感，故溶液的净化处理工作量较大，往往*因此而耽误生产。
5、滚镀溶液的pH值变化大。pH值的变化尤其在滚镀镍时更为明显。这是因为滚镀镍过程中局部部位析氢激烈。为维护生产，pH值需要勤调。

装饰件电镀的设计注意事项：
1、装饰件尺寸较大时（大于4002)，壳体四周与装饰件配合的粘胶位宽度要求大于2。在进行装饰件装配时，要用治具压装饰片，压力大于3kgf，保压时间大于5秒钟；
2、外表面的装饰件尺寸较大时（大于4002)，可以采用铝、塑胶壳喷涂、不锈钢等工艺，不允许采用电铸工艺。因为电铸工艺只适用于面积较小、花纹较细的外观件。面积太大无法达到好的平面度，且耐磨性能很差；
3、电镀装饰件设计时，如果与内部的主板或电子器件距离小于10，塑胶壳体装配凹槽尽量无通孔，否则ESD非常难通过。如果装饰件必须采用卡扣式，即壳体必须有通孔，则卡位不能电镀，且扣位要用屏蔽胶膜盖住；
4、如果装饰件在主机的两侧面，装饰件内部的面壳与底壳筋位深度方向设计成直接接触，不能靠装饰件来保证装配的强度；
5、电镀装饰件设计时需考虑是否有ESD风险；
6、对于直径小于5.0的电镀装饰件，一般设计成双面胶粘接或后面装入的方式，不要设计成卡扣的方式。

汽车塑料饰件电镀的前处理工艺流程：
1、除油：清洁塑料零件表面，除去塑件表面的油脂、灰尘、汗渍等物质。除油不仅关系到电镀层和塑料基体之间的附着力，还关系到镀层的外观以及镀层的各种性能。
2、粗化：在塑料表面形成直径为0.2μm到1μm的凹陷，使零件表面形成微观粗糙,增加电镀面与注塑件的接触面积。粗化提高了塑料表面亲水性和形成适当的粗糙度,可以保证镀层与塑料表面有良好的结合力。
3、中和：利用溶液的还原性，将零件表面藏留的铬酸还原去除，这些藏留铬酸对后面的工序均产生不利影响必须中和干净。
4、催化：由于化学镍的沉积需要催化，因此应在塑料表面沉积催化剂。溶液中的催化物质被均匀吸附在零件表面燕尾状的小孔中，为后面化学镍反应的发生提供了催化中心。
5、解胶：塑料零件表面在催化液中所吸附的胶体钯并不具有催化活性,因为其周围被价锡离子( sn2+)所包裹着，需要通过解胶工序溶解钯周围的二价锡,使其并真正具有催化活性。解胶-般是在35 ~40℃下，于80~120/L的盐酸溶液中浸泡1~3min。
6、化学镍：前面所有工序都是在为此工序的顺利进行作准备，经过化学反应后，零件表面被覆盖了一层能够导电的镍磷合金层(约0.2μm)，使原先并不导电的塑料变成了导体,使其在后面一系列的电镀(铜、镍、铬)过程都成为了现实。

电器装饰件塑胶电镀加工中出现拖花怎么处理：
塑胶电镀加工时模腔电镀表面看起来很光亮，但也会有透明注塑件出现拖花的问题，让不少人想不通。其实光亮的模具电镀未必就光滑，它与热注塑件的摩擦力实际还是非常大的。通常，生产透明件时都不允许喷打脱模剂，因此热注塑件感覮就像粘在模具上一样，且模具生产的时间越长，这种感觉就越严重。因为在塑胶电镀加工时浸在模具金属表面内的油渍会越来越少，注塑件留下的胶渍也会越来越多，因而摩擦力变得越来越大，拖花问题就这样产生了。如果模具出模斜度不足，就更加*造成注塑件的拖花。
为了减小注塑件与模具的摩擦力，其实我们只需要使用抛光模具用的膏去擦模具拖花的位置，这样不但可以清除模具电镀上的胶渍，还使少量油渍浸到金属内部，模具表面又变得光滑了，拖花的问题通常都可以得到解决。许多中初级点的技术人员一般都不敢这样去做，担心会把模具搞花。其实在塑料电镀加工时只需要注意使用棉花蘸膏来摩擦模具，不要使用布来擦，就可避免擦花模具了。
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