河源装饰条电镀厂 加工厂家

现代汽车、摩托车和自行车日趋轻量化且豪华美观，其塑料电镀发挥了重要作用。如车门拉手、商标、反光镜、方向盘、轮壳罩等装饰，大量采用塑料电镀制品。增加塑料配件的用量对降低车体重量是有效的措施，但是若没有电镀金属作为其表面装饰和防护，是不现实的。除了汽车，在游轮、高速列车、飞机上都不乏用塑料电镀制品做装饰，特别是造型*特的标志性商标类雕塑制品，采用塑料成型可以很方便复制出其的造型而又在其表面呈现各种的金属质感。目前，塑料电镀技术已广泛应用到建筑工程、电子电器、家庭用品等众多领域。
电器装饰件电镀生产的滚镀过程中需注意的事项：
1、电流密度差异大。滚镀的阴极电流密度虽然较大，然而由于电流密度差异悬殊，多数电流消耗在高电流密度的工件上，平均电流密度却很小，结果是阴极电流效率低，如操作中稍有疏忽，镀层厚度就难以保证。
2、滚镀过程中同时存在化学溶解。当工件翻滚时会使电流时断时续，要求加厚镀层需要延长滚镀时间，然而在局部处的镀层仍难以增厚。
3、及时调整主盐浓度。滚镀溶液中主盐消耗较快，这主要是阳极面积常常不足，工件出槽时损耗较多等原因引起的。主盐含量过低时会引起电流效率下降，镀层难以镀厚，为此需根据化验分析数据及时予以调整。
4、滚镀件预处理难度大。滚镀件只能在篮筐里预处理，难免有重叠，故难以彻底除尽污物。因而滚镀溶液易受污染，由于滚镀溶液对杂质较敏感，故溶液的净化处理工作量较大，往往*因此而耽误生产。
5、滚镀溶液的pH值变化大。pH值的变化尤其在滚镀镍时更为明显。这是因为滚镀镍过程中局部部位析氢激烈。为维护生产，pH值需要勤调。

电器装饰件塑胶电镀加工中出现拖花怎么处理：
塑胶电镀加工时模腔电镀表面看起来很光亮，但也会有透明注塑件出现拖花的问题，让不少人想不通。其实光亮的模具电镀未必就光滑，它与热注塑件的摩擦力实际还是非常大的。通常，生产透明件时都不允许喷打脱模剂，因此热注塑件感覮就像粘在模具上一样，且模具生产的时间越长，这种感觉就越严重。因为在塑胶电镀加工时浸在模具金属表面内的油渍会越来越少，注塑件留下的胶渍也会越来越多，因而摩擦力变得越来越大，拖花问题就这样产生了。如果模具出模斜度不足，就更加*造成注塑件的拖花。
为了减小注塑件与模具的摩擦力，其实我们只需要使用抛光模具用的膏去擦模具拖花的位置，这样不但可以清除模具电镀上的胶渍，还使少量油渍浸到金属内部，模具表面又变得光滑了，拖花的问题通常都可以得到解决。许多中初级点的技术人员一般都不敢这样去做，担心会把模具搞花。其实在塑料电镀加工时只需要注意使用棉花蘸膏来摩擦模具，不要使用布来擦，就可避免擦花模具了。

装饰件电镀的设计注意事项：
1、装饰件尺寸较大时（大于4002)，壳体四周与装饰件配合的粘胶位宽度要求大于2。在进行装饰件装配时，要用治具压装饰片，压力大于3kgf，保压时间大于5秒钟；
2、外表面的装饰件尺寸较大时（大于4002)，可以采用铝、塑胶壳喷涂、不锈钢等工艺，不允许采用电铸工艺。因为电铸工艺只适用于面积较小、花纹较细的外观件。面积太大无法达到好的平面度，且耐磨性能很差；
3、电镀装饰件设计时，如果与内部的主板或电子器件距离小于10，塑胶壳体装配凹槽尽量无通孔，否则ESD非常难通过。如果装饰件必须采用卡扣式，即壳体必须有通孔，则卡位不能电镀，且扣位要用屏蔽胶膜盖住；
4、如果装饰件在主机的两侧面，装饰件内部的面壳与底壳筋位深度方向设计成直接接触，不能靠装饰件来保证装配的强度；
5、电镀装饰件设计时需考虑是否有ESD风险；
6、对于直径小于5.0的电镀装饰件，一般设计成双面胶粘接或后面装入的方式，不要设计成卡扣的方式。

电器装饰件电镀塑胶件的设计：
a、电镀件的厚度按照理想的条件会控制在0.02左右，但是在实际的生产中，可能多会有0.08的厚度，所以对电镀件装配设计时需要关注。镀覆层厚度单位为μm，一般标识镀层厚度的下限，必要时，可以标注镀层厚度范围；
b、如果有盲孔的设计，盲孔的深度不**过孔径的一半，且不要对孔的底部的色泽作要求；
c、要采用适合的壁厚防止变形，在1.5以上4以下，如果需要作的很薄的话，要在相应的位置作加强的结构来保证电镀的变形在可控的范围内；
d、塑件表面质量一定要非常好，电镀无法掩盖的一些缺陷，而且通常会使得这些缺陷更明显；
e、基材采用ABS材料，ABS电镀后覆膜的附着力较好，同时价格也比较低廉。
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