圣阳蓄电池12V100AH 蓄电池 质保三年

汽车在户外途中遇到蓄电池突然损坏，是一件很烦恼的事情。这里圣阳蓄电池厂家介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，以供各位有车的朋友做参考。　　
1、蓄电池断路

蓄电池断路可以分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在哪一格，其解决方法是一样的。 　

2、蓄电池桩头断掉

当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可把该单格跨过去不用。以6单格12V蓄电池为例，如果负极柱断掉，可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好后发动机就可以起动。如起动机起动困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。 　

圣阳蓄电池　

3、蓄电池外壳破裂

因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时，应首先把破损的地方简单处理。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外漏的电解液，在蓄电池盖处挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开V型槽后再补。如果电解液已经基本漏光，补好后可加注普通水，静止20分钟后摇车发动汽车。 　 　

4、使用两只6V蓄电池的汽车，如其中一只确已严重损坏而无法修复时，可直接用6V蓄电池发动车辆。方法是：搭铁线接6V蓄电池的搭铁接柱，从正极单独引一根线，直接接到点火线圈上，点火开关通点火线圈的线取消，减小电阻，提高点火线圈的初级电压。其他线路不变，摇车可以发动。 　　
5、柴油汽车途中蓄电池损坏后，摇车摇不动，电压低或容量小而起动不了，其应急的方法有：

一是求助于过往车辆拖车发动；

二是利用坡道发动：上坡用倒档，下坡用前进档；

三是平路上制造人为坡道，滑坡起动，方法是挂上适当档位，拉紧手制动，用千斤顶交替升高左右后轮，在后轮下垫石块或硬土块，使两后轮升高50-70厘米，然后松手制动，踏下离合器滑行起动。需要注意的是，利用滑坡起动的方法很不安全，请大家不要轻易采用。 　　

不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。

关于蓄电池在户外突然损坏的应急办法，今天圣阳蓄电池厂家就为大家介绍到这里了，如果您还有其他问题，可以联系我们的在线客服。
为促进电池企业提高竞争力，鼓励电池企业做大做强，中国轻工业联合会和中国电池工业协会从主营业务收入、利润总额、主营业务收入利润率及主营业务增速四项指标对电池企业进行统一评价打分，经复核批准，**名单出炉，圣阳电源入选2018年度中国轻工业铅蓄电池行业**企业名单。
2018年，圣阳公司持续贯彻“以客户为中心、以市场为导向”的经营思想，在外部经营环境、行业、产业异常多变的情况下，公司取得了稳中有增的经营业绩。作为电池行业的一名老兵，圣阳电源在铅蓄电池行业已经深耕近三十年，为能源事业发展做出了积极贡献。近年来，公司顺时而动，积极响应国家新旧动能转换新要求，不断提高科技创新能力、深挖自身潜能，为电池行业绿色健康发展起到积极的示范**作用。本次入选，是对圣阳电源综合实力的充分认可。

每个用户的网络特点、电力环境都不相同，圣阳蓄电池保护要求也随之变化。用户在使用时可能遇到种种问题也不尽相同，用户希望自己购置的是完全适合实际需求的产品和服务，而且关心设备投资的周期、长期回报率及投资风险。而现实是，绝大多数用户缺乏这方面的专业人员，所以，优质的服务体系和主动的服务态度也成为用户选购时必须考虑的一个重要因素。

圣能蓄电池内部性能的测试方法：
圣能蓄电池如何测量容量的大小？为了防止大家买到假冒伪劣的松下蓄电池，下面和大家分享一下如何测量蓄电池容量的方法！虽然不能非常准确的测量精准的容量，但可以根据测量出来的容量，来判定该电池的好与差！核对放电法：它具有容量测试准确可靠的优点，因此，仍然是目前世界上检测电池性能的可靠方法 。核对放电法即全放电的容量试验，是检测电池容量直接、可靠的方法，无论是在线还是离线进行检测，都必须设置备用电源作为防范措施，以保证系统的安全。电导测量法 (只能用于一般维护) 。它是目前主要的日常维护仪器。从测试技术分为交流法和直流法，使用中95%以上的电导测量仪属于交流法。交流法电导测量是向蓄电池两端加一个已知频率和振幅的交流电压信号，测量出与电压同相位的交流电流值，其交流电流分量与交流电压的比值即为圣能蓄电池的电导。

电动车圣阳蓄电池怎么修复？
　　负极板硫酸铅结晶盐化多是在使用中因失水、欠充电等原因引起，使负极板表面形成一种粗颗粒，我们称之为结晶化硫酸铅，又称为充电不可逆转的硫酸铅，俗称盐化，负极板表面盐化的结果是充电接受能力迅速下降，电化学反应变得迟钝，无法配合正极板正常充放电，表现为放电容量衰退，甚至无法再使用。所幸的是，用特殊过充电、脉冲电流的方法，一般可使90%以上的盐化电池被激活。
　　但是，市场上绝大部分电池是在使用过程中退役的，容量衰退的主要原因是正极板活性物质软化。正极板活性物质伴随着充放电，会发生PbSO4和PbO2的相互转化，由于PbSO4分子的空间占位比PbO2大，从而产生了正极板活性物质的膨胀与收缩，逐渐松软甚至脱落，我们俗称离网，又称活性物质软化、泥化。正因如此，市场上大部分退回的电池不可能用特殊过充电、脉冲电流的简单方法激活。
　　正极板活性物质软化是铅蓄电池、尤其是动力电池、牵引电池使用中的常见病，也是户外用电池、尤其是南方亚温带、热带地区使用电池的癌症。
　　所以说，之前几年很火的那些修复工艺仅仅是过充电、脉冲，**多加上些所谓的修复液（实际上只是稀硫酸），只可能把电瓶的负极结晶盐化问题解决了，而要将正极板栅上活性物质重新恢复在较板上，使电池恢复活性物质的正常电化学功能，就不能只是“理疗”，还需要“化疗”了。
　　具体而言，较新的研究发现可以通过加入纳米碳高分子材料，功能材料嵌入强极性基团再混入油相胶体的图像，静态放大15万倍，材料结构为10nm球状，油水两相混合，具备对硫酸铅溶解及对电场响应的能力。再通过一定的特殊充电程式，是能实现较板的活性物质重新复原的。