海志HZB6-125 海志蓄电池

海志电池中的正负极它们直接是对立得到,但有同时参加化学反应。放电时海志电池与外电路的负荷接通,电子从负极板经过外电路的负荷流往正极板,使正极板的电位下降。
　　
　　充电时,它是放电反应的逆过程。充电时海志蓄电池的正负两较接通直流电源,当电源电压**npp电池的电动势E时,电流由耐普蓄电池的正极流入,从npp电池的负极流出,也就是电子由正极板经外电路流往负极板。
　　
　　电池的负极放电前,电极表面带有负电荷,其附近溶液带有正电荷,两者处于平衡状态。放电时,立即有电子释放给外电路。电极表面负电荷减少,而金属溶解的氧化反应进行缓慢Me－e→Me＋,不能及时补充电极表面电子的减少,电极表面带电状态发生变化。
　　
　　这种表面负电荷减少的状态促进金属中电子离开电极,金属离子Me＋转入溶液,加速Me－e→Me＋反应进行。总有一个时刻,达到新的动态平衡。
　　
　　但与放电前相比,电极表面所带负电荷数目减少了,与此对应的电极电势变正。也就是电化学较化电压变高,从而严重阻碍了正常的充电电流。同理,电池正极放电时,电极表面所带正电荷数目减少,电极电势变负。
　　
　　美国海志中正负极的电压时如何产生的
　　
　　电流之所以能够在导线中流动,也是因为在电流中有着高电势能和低电势能之间的差别。这种差别叫电势差,也叫电压。换句话说，在电路中,任意两点之间的电位差称为这两点的电压。通常用字母U代表电压,电压的单位是伏特（V）,简称伏,用符号V表示。高电压可以用千伏（kV）表示,低电压可以用毫伏（mV）表示,也可以用微伏(μv)表示。电压是产生电流的原因。
　　
　　海志蓄电池的电压又称电动势,npp电池内有正、负两个电极,电动势是两个电极的平衡电极电位之差,以铅酸npp电池为例,E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。
　　
　　其中：E—电动势
　　
　　Ф+0—正极标准电极电位,其值为1.690
　　
　　Ф-0—负极标准电极电位,其值为-0.356
　　
　　R—通用气体常数,其值为8.314
　　
　　T—温度,与电池所处温度有关
　　
　　F—法拉*常数,其值为96500
　　
　　αH2SO4—硫酸的活度,与硫酸浓度有关
　　
　　αH2O—水的活度,与硫酸浓度有关
　　
　　从上式中可看出,铅酸耐普电池的标准电动势为1.690-（-0.0.356）=2.046V,因此npp电池的标称电压为2V。铅酸耐普蓄电池的电动势还与温度及硫酸浓度有关。
　　
　　NPP蓄电池放电时,正极反应为:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O
　　
　　负极反应:Pb+SO42--2e-=PbSO4
　　
　　总反应:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反应是放电,向左反应是充电)
　　
　　充电时,如果接反,"烧"的原理是,上面这个化学方程式中,"充电"反应不能按理论进行,倒置电池中的的材料不能循环利用,就"烧"坏了.
海志蓄电池铅酸蓄电池是一类安全性高、电性能稳定、制造成本低、应用领域广泛、可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。近二十年来,在世界能源经济发展的浪潮中,在中国经济发展战略方针的指导下,铅酸蓄电池行业逐渐从一个落后的低端产业发展成为一个新型的*产业。　一般情况下，发现电气短路起火时，首先要切断电源。对于交流电源而言，由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组，当发生电气短路故障时，总会有一级保护器件产生动作，及时切断短路的电气电路。而当蓄电池组位于电源供电系统的末端，电能是自下而上提供的，只要越过了直流总配电屏的保护熔丝或蓄电池组的保护断路器，则不会再有其它的保护。发生短路故障时，往往无法有效地切断短路的电气电路。加上直流电流不像交流正弦波，它没有过零点时的瞬间电动势为零的过程，一旦发生电气短路较易引起蔓延。而发生短路后的阻抗仅取决于导线线阻和蓄电池组的内阻，短路电流近似为无穷大。因此，蓄电池组直流电气短路的危害程度远大于交流电气短路。随中国汽车工业、电信电力以及新能源产业的快速发展,中国的铅酸蓄电池产业也进入了一个蓬勃的发展时期 ，
海志蓄电池是属于贫液式蓄电池，在正常使用过程中一般是很少会出现漏液的情况。如果发现有漏液就必须停止使用电池，检查以下几个方面以及处理方法：

1.因为海志铅酸电池带有硫酸，有腐蚀性，所以必须带上手套用干布把电池擦拭干净。

2.电池是否侧放，或倒置。应该正确放置电池，不能侧放或倒放。

3.电池的封口胶水是否脱落。如果脱落，较简单的方法是用玻璃胶把它封好。

4.电池有变型鼓胀。 这时的电池应该停止使用以防发生危险。

海志蓄电池-高可靠的电力能源**，有需要了解更多蓄电池产品知识请与我们联系。



海志蓄电池AGM电池结构，铅蓄电池的组成：较板、隔板、壳体、电解液、铅衔接条、较柱等
　　正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成
　　海志蓄电池的特性：
　　彻底的密封，免保护规划。规划寿数（25）6V、12V可达12年,2V长达18年。
　　迎合了高频率，深程度放电的需求，较大地进步了放放电的持久性及深循环放电才能。
　　浸泡式较板化成（共同的FTF较板化成工艺）。
　　剖析纯电解液。nbsp无泄漏。
　　阀控式，大敞开压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
　　恣意方向运用
　　海志蓄电池HZB12-120技能/阐明
　　美国海志蓄电池放电深度关系到氧化铅丢失程度
　　美国海志蓄电池放电深度关系到氧化铅丢失正极板变得松软程度。电池的正极板是由板栅和活性物质组成的，其间活性物质的有效成分就是氧化铅。氧化铅主要起支撑荷电效果。电池放电深度越深，氧化铅丢失也越多。正极板的表面由开端的坚实逐渐的松软导致电池容量很快下降，电池很快寿数终止。
　　全充全放电修正法就是对蓄电池采纳彻底充满电后，再彻底的放电修正蓄电池的办法。全充全放电修正法主要是对轻度损害的蓄电池具有必定的修正效果，同时此办法还能够有效的激活电瓶深层的活性物质，进步蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电必定要充沛，并且是对每节单体电池进行*自的充沛放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到进步。全充全放电修正法不得常常运用，少半年运用一次，多三个月运用一次。

海志免维护铅酸蓄电池不能倒置或侧放
有一部分客户在使用海志HZB免维护铅酸蓄电池，都以为电池是固态的，可以倒置或侧放，但这种做法是错误的。

虽然海志免维护铅酸蓄电池的隔膜能吸收并储存电解液使期不流动，从而不溢酸；但这只是要控制加入的电解液量，不能使隔膜中电解液达到饱和，因此这只能是贫液式的蓄电池，不代表是固态，可以随意乱方。长期侧放，电解液也有可能漏出的。

正确使用方法是电池端子向上，电池组中电池与电池之间需要有至少1-2CM的间隔。

海志蓄电池为您提供高可靠的电力能源**，如需了解更多电池使用方面的问题，欢迎随时与我们取得联系。
美国海志电源HIZH蓄电池安装注意事项

蓄电池使用环境应干燥、清洁、通风，不能有红外线辐射、**溶剂、腐蚀气体，避免阳光直射。

取暖器或空调通风孔不应直接对着蓄电池，应尽量使蓄电池组各部位温差不**过3℃

蓄电池安装在楼上时应向土建部门提出负荷要求，抗震烈度为7级以上地区，应设计防震支架并采用地脚螺栓固定，使应力扩散。

阀控电池系带液荷电出厂，电池内有电液并已充电，安装过程中应小心搬运，安全阀不允许松动，严禁短路。

电池组电压较高，存在电击危险，在装卸导电电缆（铜排、连接线）时，应使用绝缘工具，戴防护手套。

连接螺丝应拧紧到规定的扭矩值

蓄电池与充电装置或负载连接时，电路开关应位于断开位置，校对好电压和极性、保证连接正确（蓄电池正极与充电装置正极连接，负极与负极连接）。

蓄电池系统安装结束后，应认真检查电池系统的总电压、单体开路电压，正、负极性，均充、浮充电流，检查输出端子与安装柜架间的电阻，以确认系统安装及设置的正确性。


海志蓄电池的运行与维护：
　　浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊的规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。
　　新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池组，**年内，每半年进行一次核对性放电试验。运行一年后的防酸蓄电池组，每隔一、两年进行一次核对性放电试验。
　　蓄电池的正确使用和维护:
　　1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
　　2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
　　3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
　　4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前较好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
　　5、海志蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
　　6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
　　7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量较好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
　　技巧一严禁存放时亏电
　　蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在较板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
　　技巧二定期检验
　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中较少有一块电池出现断格、较板软化、较板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，较大程度地节省开支。
　　技巧三避免大电流放电
　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池较板的物理性能。
　　技巧四正确掌握充电时间
　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电较佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
　　技巧五防止曝晒
　　电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使海志蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速较板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
　　技巧六避免充电时插头发热
　　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插。
美国海志电源HIZH电池使用过程中的故障及危害
充电电压高、电压低：蓄电池易过充发生热失控而鼓包

浮充电流小：蓄电池可能长期欠充电。

接地：蓄电池可能出现打火。

短路：蓄电池可能引发起火。

交、直流串路：蓄电池处于不停的充放电状态，造成寿命严重衰减

问：核对性充放电的方法及要求？
答：核对性充放电的方法
全容量放电用I10电流〈10小时放电率〉进行放电（电流值见表四），当蓄电池组端电压下降到1．8V×N时，停止放电。如**次放电达不到额定容量的**，应隔1－2小时后，用I10电 流进行恒流限压充电→恒压充电→浮充电，反复放充2—3次，蓄电池组容量可得到恢复，蓄电池存在的缺陷也能找出和处理。
若经过3次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到额定容量的80％以下，可认为此组阀控蓄电池使用年限已到，应安排更换。如在3次中的任一次放电容量达到额定容量的80%，则充足电 后，转入恒压浮充电运行。
在放电过程中，当任一只及以上电池电压达到放电终止电压时，应停止放电。
在进行全容量放电后，应马上对蓄电池进行充电，以防较板酸化
核对性充放电的要求
放电过程中，每小时要记录一次放电电流、单只电池电压、整组全电压、温度等数据，并按照规定的格式做好各项记录；当放电接近终了时，要不时的抽测蓄电池电压的下降情况，特别是 对某几个电压早趋于下降的电池要特别关注。
出现个别落后蓄电池后，要拆除，接着放，注意调整整组终止电压。
核对性充放电的器材
额定电压、电流适当的放电仪或者可变电阻盘；
钳型电流表
万用表
适合的电缆线
必要的工具
单组蓄电池核对性放电
新课题
在线放电，母线不能无蓄电池运行；
每年一次，选择适当的时机；
放电容量：50%
参数设置：
I10电流=稳定的负荷电流+放电电流
落后电池处理