CSB蓄电池 通信系统

CSB蓄电池内部短路我们该如何解决。由于平时的不保养，很有可能对蓄电池造成很大的影响，大家介绍一下CSB蓄电池内部发生短路故障时，将出现哪些现象。

(1)电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低;
(2)接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速;若和其他正常电池相串联，短路电池的较板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。
(3)充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高;
此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：
(1)如果是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电;
(2)如果是由于较板弯曲而造成的短路，可以考虑在较板接触的地方加插隔离板;
(3)如果是由于**簧位移及较板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。
CSB蓄电池的浮充电压是以一定的环境温度(如20℃、25℃等)为基准的，如CSB蓄电池室温长期偏离基准温度，浮充电压就应根据厂家规定做相应的调整。

CSB蓄电池的浮充电压是实施浮充运行方式的较主要的一个指标。选择浮充电压的主要依据有2条:①浮充电流足以抵偿CSB蓄电池自放电损失;②当CSB蓄电池突然放电后，浮充能在较短的时间内补足损失的电量。
2.全充放运行
无论CSB电池以哪一种放电率放电，均不允许过放，放电容量及终止电压不能低于产品说明书中的规定。采用这种运行方式的CSB蓄电池，每3个月应进行一次均衡充电。
3.备用CSB电池
备用CSB电池的目的，一旦电池组中某一CSB电池发生故障，为保证电池组的正常运行，可随时用备用CSB电池**替。备用CSB电池应定期(3个月或6个月)补充电，使备用CSB电池始终具有较理想的容量。备用的电解液密度应保持在厂家说明书中的规定值。
蓄电池知识之一
何为镍氢电池（Ni-M H）？
目前常用的（适用的）镍氢电池为金属氢化物做储氢材料的电池。此种电池能质比高，为铅酸电池的1倍以上，对充电无过高要求，电量用尽或没有用尽，都可以充电；电量用尽以后不及时充电，对电池寿命没有影响；重量相对轻和体积小，电池有效容量大，可以提供较多的电能，相对续驶能力高，寿命长。
何为镍锌电池（Ni-Zn）？
镍锌电池的负极材料采用金属锌，比镍氢电池中的负极材料金属氢化物容易获得且价格便宜它的前景不亚于镍氢电池，而且寿命应当比金属氢化物长，在性能上，它可以完全放电，它的额定容量就是电池的实际容量，可以将电量放尽。
1)较古老的开路电压法，位于电压曲线的左起点，必须加附测酸配合;

2)因密封电池无法测酸而不得不器重的容量放电法，位于电压曲线的右半部，必须连续监测;
3)试图缩短测试时间的快速容量测试法，位于电压曲线的左半部，意在通过大电流大斜率，外延推算电压拐点，终因电压反差小、缺少准确度而流产;
4)另辟蹊径的浮充内阻法，位于内阻曲线的左起点，方便实用，却因初始内阻反差小、且无法克服10%的误判而始
终难以完全信赖;
5)本文的半荷内阻法，恰当占据了内阻曲线族中部的宽广区域，直观展现其数据反差大，准确率高，适应范围宽，操作安全等优点。

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CSB蓄电池GP的字义General Purpose，该系列产品具备*的蓄电池科技之功能。在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。电槽外壳经**音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。以特殊配方的铅钙耐蚀合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。精密技术配方，使用寿命长，自行放电率较低，具有优良的使用可靠度。Csb蓄电池具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。使用耐燃材质电槽，符合UL 94V-0。可CYCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放电性能优异。深度放电後亦可回复充电。电池於制造完成後，必须经过***严密之容量侦测。通过ISO9002、9001、14001认证。通过UL安全认证。航空运输符IATA/ICAO A67条款。水路运输符合非危险物品MG27修正类别．公路运输符合「Dry charge】 49CFR 171-189许可。
GP系列为小型泛用型高性能密闭阀调式免维护VRLA铅酸电池。其提供容量范围由2.2Ah至105Ah之6V与12V电池，具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充等特性，适合于UPS等紧急备用电源设备。具有不漏液、體積小、免加蒸餾水及電解液、可重覆循環使用與高能量、高精密度、高品質、免維護不需定期均充等特性，***適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統使用。
蓄电池运行参数包括蓄电池的单体电压、电池组电压、电流和环境温度等参数。目前,对于这些参数的测量主要依靠人工定期巡检和在线式电压检测仪来完成。电压、电流和环境温度是蓄电池的运行参数指标,也是蓄电池稳定运行的较基本的**。恶劣的运行环境将大大缩短蓄电池的使用寿命,加大蓄电池的安全隐患。环境温度过高,会加速蓄电池失水,造成蓄电池失效加速。在35℃时运行蓄电池的劣化将加速一倍;在55℃时,对于蓄电池浮充一个月所造成的劣化相当于在25℃时浮充一年的等级。同样,过高的充电电压也将大大加速蓄电池的劣化速度。当充电电压或环境温度过低时,蓄电池的容量饱和度很难达到**,也直接体现为蓄电池放电容量不足。过放电对于蓄电池的损害是非常大的。对于串联使用的蓄电池组,由于蓄电池个体之间的差异,放电过程中不同蓄电池达到终止电压的时间差异很大。电池组中的某些劣化蓄电池达到放电终止电压的时间往往大大提前于其他蓄电池。以电池组电压为单位计算放电终止电压,易造成蓄电池组中部分劣化蓄电池过放电甚至是深度过放电,加速蓄电池组中故障蓄电池的出现。放电过程中,当电池组中出现达到终止电压的单体蓄电池时应停止放电,而不是以电池组电压为参考标准。
但是,仅仅对于蓄电池的电压、电流和环境温度进行监测还无法达到有效维护蓄电池的目的。蓄电池运行环境参数监测的意义更多体现在对于蓄电池运行环境的合理性检测,而不是蓄电池故障的排查。性能很差的蓄电池在浮充状态时,端电压的变化并不明显,甚至有“浮充电压正常但放电时出现严重故障”的情况[1]。而等到蓄电池放电时发现异常,往往为时已晚。
CSB蓄电池使用范围：
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
CSB蓄电池功能特点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化"现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用*特的管式较板，因此电池寿命长。
4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、**强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，**放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
CSB蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到较小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
蓄电池质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
汽车启动需要蓄电池驱动启动电机，从而带动曲轴旋转。一般来说我们汽车使用的是铅酸蓄电池。那么铅酸蓄电池是如何存储电能，又是如何释放电能的呢？
Q14: 蓄电池是如何实现充电与放电的？
A14：首先，目前汽车使用的多为铅酸蓄电池，树脂外壳内放置着铅板，并浸泡在稀释过的硫酸中。
蓄电池是一种依靠化学反应存储与释放电能的装置；
蓄电池是汽车一个关键零部件，关系到车辆是否能够正常启动、以及熄火时车内电器的供电。目前来说铅酸蓄电池的制造成本较低，使用较为广泛。目前也有锂电池逐渐取代铅酸蓄电池的趋势，但是汽车并不是电子产品，对于体积和大小要求并不高。而且锂电池低温时放电效果不如铅酸电池，使用具有一定局限性。因此，目前车用蓄电池还是以铅酸蓄电池为主。