HOPPECKE荷贝克蓄电池原装正品 现货供应

荷贝克德国公司（坐落德国BRILON），作为一家专业的蓄电池出产公司，现已出产电池及关联配件达84年了。在**咱们供给了数以千计的蓄电池品种和具有**技能的产物，以满意客户的需求。 在TUV认证组织认证下经过了ISO9001和ISO14001，依据德国工业规范DIN，选用良好的技能进行出产，咱们的产物简直可以到达国际的较高规范。因而，咱们产物的质量可以得到保证，咱们的效劳会在没有随即改变的条件下得到履行。咱们有很多的电池品种。此外，咱们在汽车和叉车范畴也供给蓄电池。咱们可以一切品种的铅酸蓄电池和VRLA（阀控式）铅酸蓄电池，以及镍镉蓄电池，相应的充电设备和悉数的UPS和逆变器设备。咱们一起向咱们的客户*的技能效劳与撑持，以完成咱们客户的价值。

Hoppecke的称号在国际各地代表*的质量，**15个子公司和更多的代表组织的广泛安置的出售和效劳网络可以轻易地取得。面对**化，当客户需求晓得切当的规范时，咱们的客户有能够在任何时候问询荷贝克的技能。　跟着很多大型项意图参加，比如三峡工程、上海和广州地铁项目、连云港田湾核电站、CARR（反应堆）项目、西电东送工程、西气东输项目，以及进行中的很多的招标项目，经过与这些重要客户的积极协作，荷贝克现已将它的业务规模扩大到除西藏之外的一切区域。

　　依据客户群的增大，荷贝克上海现已生长得比曾经更大更强。从一个小小荷贝克德国的产物出售公司，生长为一个可以进行设备、测验、收购及监督、与同伴协作、设备及调试、格外客户效劳，及其他更为杂乱的使命的公司。

HOPPECKE已经成为中国电力行业建设高效、环保发电厂和提供相关服务的忠实伙伴。自1998年以来，已经为中国电力用户提供数十万只蓄电池。在诸多重大项目如：连云港田湾核电站、中国先进核反应堆、大亚湾核电站、三峡工程、引黄工程、彭水项目中，HOPPECKE都已成为蓄电池的主要供应商。 随着中国铁路/地铁行业的飞速发展，HOPPECKE蓄电池也广泛应用于该领域。青藏线高速列车，京沪高速铁路，上海、北京、广州、深圳、天津、武汉等城市的多条地铁，以及国外：越南、苏丹、巴基斯坦等国家的铁路建设项目中都有使用HOPPECKE蓄电池。在中国**条电气化高速铁路北京-天津项目中， HOPPECKE是蓄电池一的供应商。 自中国**开展西气东输工程开始，HOPPECKE蓄电池正式进入石油/化工市场领域，并在后续的：西部管道，西气东输、南海石油等重大项目中，成为蓄电池的主要供应商之一。在中国-哈萨克斯坦石油天然气总长度2000公里的管道上，就有500公里管道使用HOPPECKE蓄电池。另外，中国许多大型石化企业如：金山石化、大庆石化、广州石化、金陵石化等都是我们长年的合作伙伴。  在中国南方多个省市的电信领域中，已经开始采用HOPPECKE蓄电池，如浙江，江苏，上海，陕西。随着城市的建筑趋向于大规模、信息化、现代化、高层化发展，随之而来对建筑的供电要求越来越高，依赖也越来越大。荷贝克也可为医院、机场、银行、办公场所等楼宇设施供电提供长使用寿命的富液式和密封式蓄电池，保证可靠的高标准的固定供电。
荷贝克hoppecke SB 阀控密封式铅酸蓄电池特性
1. 电解液吸附在玻璃纤维中 减少维护（不需要加水） 水平放置（供选择）

2. 回火保护装置和集成于电池盖上的*排气系统 免除爆炸危险

3. 带有手柄的平滑电池盖 易于清洗的表面 易于提携

4. 集成端子、系统连接件 抗腐蚀性 即使在安装时也能防止短路现象的发生

5. 使用寿命 大于12年

性能特点

1、**命

电池正极采用高锡合金板栅，降低活性物质利用率，使得电池具有较长的浮充寿命。

2、耐过放电能力强

电池使用特殊的具有高孔率、高湿弹性的**细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能，5次短路容量恢复性能达到95%以上。

3、循环能力强

较板高温、高湿固化，**高的装配压力，特殊的电解液添加剂，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能。

4、大电流性能高

电池较板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

5、安全可靠

**技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。

6、免维护

由于采用贫液式设计，内部体系产生的气体全部复合还原成水，所以不需要补水操作，实现电池的免维护性。

7、多种安装方式 由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位安装

产品特点：
因为是紧装配合，全密封设计，因此不需要为电池单独准备一个电池房。同时按VDE0510*二部分，Drypower在安装电池时的通风要求可作适当减低。电池可以置于电子机箱内以节约运行空间，也不效地节约安装费用。在用作储备能源和与应急设备相连处于浮充状态时预期寿命为8年（假设电解液温度为20度）。只要VDE0510*2部分的通风标准允许，电池的密封设计使其用于任何场所和电池箱内。
用途:
德国松树蓄电池设计用于各型不间断电源。尤其是：UPS系统、通讯设施、应急电源系统构造，蓄电池被制作成12V/7AH，12AH，18AH，25AH，33AH，40AH，65AH，100AH，200AH等几种容量。

铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和排气阀等组成。

　　一、电池的主要部件

　　1、较板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。

　　2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“*三电极”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散（离子导电）的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用**细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。

　　3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

　　主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。

　　4、安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池**部，它有四个作用：

　　（1）安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产

　　（2）密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。

　　（3）确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

　　（4）防爆作用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。如松下蓄电池。

　　安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。其中常见的是帽式筏，它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用，如松下、海宝、**微、天能、巨恒等电池。

　　二、维修经验及原理

　　（一）修复原理

　　修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液（一般为半透明液体）注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。

　　（二）修复经验与技巧

　　1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器（比如，科林充电器）有着姣好的恢复一定的容量的作用。2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。

　　（1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。

　　（2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后较好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。

　　（3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

　　3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。（注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）

　　4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复（注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电，可不用串联也可以）。

　　5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。

　　实际试验中发现根据电池不同，用高精度4位半以上数字万用表直流20A档测试，测试仪两路并联接入电池后的电流是逐渐上升为两路电流之和。

　　6、输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电恢复效果不够明显时可用此法。方法是用一路进行正常充电，用另一路的“电池修复”功能在充电的同时也给电池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上（测试仪两路并联）但选择的模式为一路充电，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使用此法时，较好充电电流选择选择小一些，如700毫安或3A，因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。

　　7、输出串联升压法：（注意：必须先开启测试仪运行模式并启动相同功能模式后进行串联，再接入电池。）此法针对电池电压为24V或36V或整组电池有效，既把测试仪的两路或多路输出串联起来后接入电池，两路串联电压为24V，三路为36V。但实际测试发现，并联后电压提升了，但电流仍然为选择的电流大小，如，两路均3安培电流充电模式，串联后得到的电压是24V输出，但电流并未增大。运用此法需注意，测试仪各路选择电流大小应相同，必须同时启动。如串联三路为36V，充电电流应各路均选择同样大小并启动。

延长铅酸蓄电池寿命应该注意的事项：

在汽车发动机启动初期，发电机将带动发动机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了启动时发电机提供全车的所有电力供给外，其余时间都由蓄电池提供电力。特别是发动机启动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。为保持蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，要做到：

1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车，更严重的是使汽车中途抛锚。

2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好；否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。

3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。

4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。

5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。

6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，**蓄电池的性能稳定。

7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。

8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使较板活性物质硬化脱落，亏电会使较板硫化。因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。

9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将较大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能**过5秒，需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。